公司(si)動態－上海(hai)熹(xi)汀新材(cai)料有(you)限公司(si)

新聞(wen)中(zhong)心(xin)

當前位(wei)置：主頁 > 新聞(wen)中(zhong)心(xin)

德國密(mi)封(feng)墊片的精(jing)密(mi)制造：微米(mi)級(ji)公差的工(gong)藝(yi)保(bao)障德國密(mi)封(feng)墊片能實現±0.005mm的微米(mi)級(ji)公差，核(he)心(xin)在於從(cong)材(cai)料預處理到成品(pin)檢測(ce)的全流(liu)程工(gong)藝(yi)管(guan)控。這種(zhong)精(jing)密(mi)制造能(neng)力使其在高壓、高溫等工(gong)況下(xia)的密(mi)封(feng)可靠性提(ti)升(sheng)30%以(yi)上，成(cheng)為(wei)裝備(bei)泄(xie)漏防護的關鍵部件。材(cai)料預處理的精(jing)度控制是基(ji)礎(chu)。橡(xiang)膠(jiao)基(ji)材(cai)(如丁(ding)腈橡(xiang)膠(jiao))需經(jing)過(guo)72小(xiao)時(shi)恒溫(23℃)熟化(hua)，使材(cai)料內部應力釋放(fang)，確保後續(xu)加工(gong)時的尺寸穩(wen)定(ding)性(收(shou)縮率≤0.1%)。金屬(shu)骨(gu)架(通(tong)常為(wei)316L不銹鋼)采用(yong)冷(leng)軋(zha)工(gong)藝(yi)，表(biao)面粗(cu)糙度(du)控制在Ra0.8μm以(yi)下(xia)，通(tong)過激(ji)光(guang)測(ce)厚儀(精(jing)度±0...

2025 7-21
排氣管隔熱(re)棉(mian)的耐油性：應對油汙侵(qin)蝕(shi)的性能要求排氣管隔熱(re)棉(mian)長(chang)期處於機(ji)油、燃(ran)油滲(shen)漏與(yu)高溫尾氣交(jiao)織的復雜環境(jing)中(zhong)，耐油性不足(zu)會(hui)導(dao)致材(cai)料快速(su)劣化(hua)——纖(xian)維(wei)結(jie)構(gou)崩(beng)解後隔熱(re)效(xiao)率(lv)下(xia)降40%以(yi)上，甚(shen)至引發(fa)明(ming)火風(feng)險(xian)。其耐油性需通(tong)過材(cai)質(zhi)選(xuan)擇(ze)、結構設計和性能指(zhi)標三重(zhong)把控，形成(cheng)對(dui)油汙侵(qin)蝕(shi)的有(you)效防禦。核(he)心(xin)性能指(zhi)標需滿足(zu)嚴苛(ke)標準。在120℃(排氣管常態溫度(du))下(xia)，隔熱(re)棉(mian)經(jing)機(ji)油(APISN5W-30)浸(jin)泡24小(xiao)時(shi)後，重(zhong)量變化(hua)率應控制在±5%以(yi)內，體(ti)積膨脹率(lv)不超(chao)過(guo)8%(超(chao)過10%會(hui)導(dao)致包(bao)裹(guo)松動)。關鍵的力學性能保持(chi)率(lv)要求：拉伸強度殘(can)留率≥8...

2025 7-16
排氣管隔熱(re)棉(mian)對(dui)降(jiang)低發(fa)動機(ji)艙溫度的影響分(fen)析(xi)在現代(dai)汽車使用(yong)過(guo)程中，發(fa)動機(ji)艙內的高溫問題日益受到關註，尤(you)其(qi)是在高性能車輛(liang)或(huo)頻繁(fan)高負荷運(yun)行(xing)的工(gong)況下(xia)，排氣系(xi)統產(chan)生的熱(re)量(liang)會(hui)對周邊部件造(zao)成(cheng)熱(re)損(sun)傷(shang)，影響整車性能與使用(yong)壽命。因此，排氣管隔熱(re)棉(mian)作為(wei)壹種(zhong)有(you)效的熱(re)防護材(cai)料，被廣(guang)泛(fan)應用(yong)於發(fa)動機(ji)艙的隔熱(re)處理中。本(ben)文(wen)將圍(wei)繞(rao)其(qi)對(dui)降低發(fa)動機(ji)艙溫度的實際(ji)效果(guo)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)。首(shou)先，排氣管是(shi)發(fa)動機(ji)艙內主要熱(re)源(yuan)之壹。在正(zheng)常工(gong)作狀態下(xia)，排氣管表(biao)面溫(wen)度可(ke)高達600℃以(yi)上，不僅(jin)會(hui)向周圍空(kong)間(jian)輻射(she)大量(liang)熱(re)量(liang)，還(hai)可能引燃(ran)附(fu)近(jin)易(yi)燃(ran)物(wu)，增加安全(quan)隱患(huan)。排氣管隔熱(re)棉(mian)通(tong)過包(bao)覆(fu)在排氣管外(wai)...

2025 6-20
德國密(mi)封(feng)墊片在高溫高壓環境(jing)下(xia)的表(biao)現在現代(dai)工(gong)業生產(chan)中，許多(duo)設備和系(xi)統需要在高溫高壓的嚴苛(ke)環境(jing)下(xia)運(yun)行(xing)，例(li)如煉(lian)油、化(hua)工(gong)、電力、船(chuan)舶(bo)動力等領(ling)域(yu)。在這(zhe)些應用(yong)場(chang)合，密(mi)封(feng)性能的穩(wen)定(ding)性直接關系(xi)到(dao)設備的安全(quan)運(yun)行(xing)與(yu)生產(chan)效率。而德國密(mi)封(feng)墊片以(yi)其較(jiao)好(hao)的材(cai)料性能、精(jing)密(mi)的制造工(gong)藝(yi)和出色的密(mi)封(feng)能力，在高溫高壓環境(jing)下(xia)展(zhan)現出(chu)較(jiao)強的適應性和可靠性。首先，優(you)異(yi)的材(cai)料選擇是德(de)國密(mi)封(feng)墊片耐高溫高壓的關鍵。常見(jian)的德國密(mi)封(feng)墊片采用(yong)如不銹鋼、石(shi)墨復合(he)材(cai)料、陶瓷纖維(wei)、聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯(xi)(PTFE)等(deng)高性能材(cai)料組合而成。其(qi)中，金屬纏(chan)繞墊片因其兼具(ju)良(liang)好(hao)的彈性和機械強(qiang)度，...

2025 5-21
汽車隔熱(re)罩(zhao)選(xuan)購(gou)攻略：實用(yong)要點(dian)與(yu)避(bi)坑(keng)指(zhi)南(nan)隨著(zhe)汽車普及，汽車隔熱(re)罩(zhao)成(cheng)為(wei)很(hen)多(duo)人提(ti)升(sheng)駕車舒(shu)適(shi)度的選擇(ze)。在選(xuan)購(gou)時，了解壹(yi)些實(shi)用(yong)要點(dian)和避(bi)坑(keng)方(fang)法，能(neng)讓妳(ni)挑(tiao)選到更適合自(zi)己(ji)的產(chan)品(pin)。壹、實(shi)用(yong)要點(dian)1.材(cai)質(zhi)方(fang)面優(you)質(zhi)的汽車隔熱(re)罩(zhao)應具(ju)備(bei)良好(hao)的隔熱(re)性能和耐用(yong)性。常見(jian)的有(you)納米(mi)金屬(shu)膜、陶瓷膜等材(cai)質(zhi)。納米(mi)金屬(shu)膜隔熱(re)效(xiao)果(guo)好(hao)，能(neng)有(you)效反射陽(yang)光，降(jiang)低車內溫度；陶(tao)瓷(ci)膜(mo)則具(ju)有(you)更好(hao)的環保(bao)性和透過(guo)性，不會(hui)影響手機(ji)信號(hao)和車載導(dao)航(hang)定位。2.覆(fu)蓋(gai)範圍根據(ju)自身(shen)需求，選擇(ze)合(he)適的覆(fu)蓋(gai)範圍。如果(guo)是(shi)局(ju)部(bu)隔熱(re)，可(ke)選(xuan)擇(ze)前擋(dang)、中控或後車窗(chuang)等(deng)部位(wei)的隔熱(re)罩(zhao)；若追(zhui)求全面(mian)防護，整車隔熱(re)罩(zhao)是(shi)的常...

2025 4-17
汽車門(men)鉸鏈墊片采購(gou)指(zhi)南(nan)：關註這(zhe)些(xie)要點(dian)！汽車門(men)鉸鏈墊片雖看似壹(yi)個(ge)小(xiao)部件，但(dan)對(dui)車門(men)的順暢(chang)開(kai)閉(bi)及(ji)整體壽命卻(que)有(you)著(zhe)重(zhong)要影響。在采(cai)購(gou)汽車門(men)鉸鏈墊片時，有(you)以(yi)下(xia)這些(xie)要點(dian)需要重(zhong)點(dian)關註。首(shou)先是(shi)材(cai)質(zhi)。優(you)質(zhi)的材(cai)料是保證墊片性能的關鍵。常見(jian)的墊片材(cai)質(zhi)有(you)金屬、塑料和橡(xiang)膠(jiao)等(deng)。金(jin)屬(shu)材(cai)料強度高、耐用(yong)性好(hao)，適(shi)合承受較大壓力的車輛(liang)；塑(su)料墊片輕便，且有(you)些塑料材(cai)質(zhi)具(ju)有(you)良好(hao)的減震(zhen)性能；橡(xiang)膠(jiao)墊片則能提(ti)供(gong)良(liang)好(hao)的密(mi)封(feng)效果(guo)。根據(ju)車輛(liang)的具(ju)體(ti)需求和門(men)鉸鏈的工(gong)作環境(jing)，選(xuan)擇合(he)適的材(cai)質(zhi)至關重(zhong)要。其(qi)次(ci)要考(kao)慮(lv)墊片的尺寸規(gui)格(ge)。不同(tong)車型的門(men)鉸鏈尺寸可(ke)能有(you)所(suo)不同(tong)，因此必須(xu)確保所(suo)采購(gou)的...

2025 3-14
汽車門(men)鉸鏈墊片的工(gong)作原理(li)深度(du)解析(xi)汽車門(men)鉸鏈墊片在汽車的日常運(yun)行(xing)中(zhong)起(qi)著(zhe)至關重(zhong)要的作用(yong)，它(ta)與汽車門(men)鉸鏈的緊密(mi)配(pei)合，確保了(le)車門(men)的正常開(kai)合(he)和穩(wen)定(ding)定(ding)位(wei)。下(xia)面讓(rang)我們深入(ru)解析(xi)其工(gong)作原理(li)。汽車門(men)鉸鏈由(you)鉸鏈主體、鉸鏈軸以(yi)及墊片等部件組(zu)成(cheng)。門(men)鉸鏈墊片的主要功(gong)能(neng)是在鉸鏈的各(ge)個連(lian)接(jie)部位(wei)之間(jian)起(qi)到緩沖(chong)、密(mi)封(feng)和均勻(yun)受力的作用(yong)，以(yi)維(wei)持(chi)車門(men)與(yu)車身(shen)連接(jie)的良好(hao)狀態。在緩(huan)沖方(fang)面，當(dang)車門(men)關閉(bi)或(huo)受到外(wai)部沖(chong)擊力時，墊片能夠(gou)吸(xi)收(shou)和分(fen)散(san)部(bu)分(fen)能(neng)量(liang)，避(bi)免(mian)鉸鏈各(ge)部件因瞬間(jian)的強大(da)沖(chong)擊力而產(chan)生過(guo)度(du)的磨(mo)損(sun)或(huo)損(sun)壞(huai)。它(ta)就(jiu)像(xiang)是(shi)壹(yi)個小(xiao)小(xiao)的“減震(zhen)器(qi)”，為(wei)鉸鏈系(xi)統提(ti)供(gong)額(e)外(wai)的保護(hu)，...

2025 2-21
了(le)解下(xia)novaphit石(shi)墨復合(he)墊片的九(jiu)大實用(yong)攻(gong)略Novaphit石(shi)墨復合(he)墊片作為(wei)壹種(zhong)高性能密(mi)封(feng)材(cai)料，廣(guang)泛(fan)應用(yong)於石(shi)油、化(hua)工(gong)、電力、機械(xie)等(deng)行(xing)業(ye)，特別是在高溫、高壓、腐蝕(shi)性介(jie)質(zhi)等(deng)惡(e)劣環境(jing)中(zhong)表(biao)現出(chu)色(se)。它(ta)由(you)高純(chun)度石(shi)墨和其他耐高溫、耐腐蝕(shi)的材(cai)料復合(he)而成，具(ju)有(you)良好(hao)的密(mi)封(feng)性、耐高溫、耐腐蝕(shi)等特點(dian)。以(yi)下(xia)是九(jiu)大實用(yong)攻(gong)略，幫(bang)助您(nin)更(geng)好(hao)地(di)了解和應用(yong)Novaphit石(shi)墨復合(he)墊片。1.了解材(cai)料構成與特點(dian)Novaphit石(shi)墨復合(he)墊片主要由(you)石(shi)墨和金屬或(huo)其他耐高溫材(cai)料復合(he)而成。其(qi)石(shi)墨層(ceng)具(ju)有(you)較好(hao)的彈性和密(mi)封(feng)性，而金屬(shu)層則增強了墊片的強度(du)和耐壓性。通(tong)常，Nova...

2025 1-17

共 11 條(tiao)記(ji)錄，當(dang)前(qian) 1 / 2 頁首(shou)頁上壹頁下(xia)壹頁(ye) 末(mo)頁(ye) 跳(tiao)轉到(dao)第頁